Conductivité de pointe
Parmi les métaux utilisés pour les contacts, l'argent a la résistivité la plus basse. Traduction : moins de mΩ en série sur le chemin de charge.
Secteurs/Mobilité électrique
Argentage des alvéoles de charge.
L'argentage des alvéoles de charge est un traitement galvanique réalisé au tonneau rotatif, qui consiste en un dépôt électrolytique d'argent sur une sous-couche de cuivre. Appliqué aux contacts des connecteurs de charge, il permet de maintenir la résistance de contact basse et stable pendant la charge continue, même après de nombreux cycles d'accouplement.
Pourquoi l'argent
Résistance de contact basse, et stable.
Ce sont les deux choses qui comptent vraiment dans une alvéole de charge. L'argentage les apporte toutes les deux.
Résistivité des métaux à 20 °C
nΩ·m
- Ag0,0 nΩ·m
- Cu0,0 nΩ·m
- Au0,0 nΩ·m
- Sn0 nΩ·m
Plus la barre est courte, meilleure est la conductivité. L'argent est le plus conducteur des métaux utilisés pour les contacts électriques.
Une résistance qui tient
Le revêtement argenté supporte des milliers d'accouplements en maintenant une résistance de contact stable. C'est la raison de son emploi dans les connecteurs de charge.
Moins de chaleur sur le connecteur
Une faible résistance de contact se traduit par moins de puissance dissipée sous charge continue, même à courant élevé. Le connecteur reste plus frais.
Coupe · stratigraphie
Argentage
Cuivrage
Alliage de base
Comment nous le faisons
La stratification, au tonneau rotatif.
Sous l'argent, on dépose toujours une couche de cuivre : elle joue le rôle de promoteur d'adhérence et encaisse mieux les cycles thermiques et mécaniques. L'argent vient au-dessus, c'est la couche fonctionnelle qui travaille au contact de la fiche.
Le tout au tonneau rotatif, lot par lot. Les pièces arrivent nues et repartent cuivrées et argentées, prêtes à l'assemblage.
Applications
Où finissent les alvéoles que nous argentons.
Presque tout ce que nous argentons pour la mobilité électrique finit au même endroit : les connecteurs de recharge pour véhicules électriques. C'est le point de contact entre la borne et la voiture, et il doit rester stable sous charge continue et après des milliers de cycles d'accouplement.
- 01
Bornes publiques
Rues, parkings, supermarchés.
- 02
Wallbox domestiques
Garages privés et abris voiture.
- 03
Flottes d'entreprise
Hubs de recharge pour véhicules commerciaux et autopartage.
- 04
Stations autoroutières
Réseaux haute puissance pour arrêts courts. Courants élevés et cycles intensifs répétés.
Questions fréquentes
Ce qu'on nous demande le plus souvent.
Nous travaillons les alliages cuivreux (comme le laiton et le cuivre électrolytique), qui sont le substrat standard pour les contacts électriques et les alvéoles de charge. La sous-couche de cuivre passe sur les mêmes lignes, sans pré-traitement dédié.
Les deux. Le tonneau rotatif est efficace sur les gros lots, mais il n'y a pas de minimum strict : nous traitons des essais, des prototypes et de la production continue avec la même traçabilité.
Cela dépend de la charge en atelier, mais sur les programmes continus la cadence de livraison peut atteindre une fréquence hebdomadaire. Nous convenons de fenêtres de retrait fixes au cas par cas.